新能源汽車、5G通信，毫無疑問都是目前全球高科技制造業塔尖的代表。在重慶市巴南區，有一家名氣不大的企業，硬是靠著在這兩個領域的深耕，一步步走到了“單項冠軍”的地位。

2023年5月15日，重慶美利信科技股份有限公司（下稱“美利信科技”）現代工業園二期項目投產暨研發中心啟用儀式，在重慶巴南區大江科創城天明工業園舉行。儀式上，巴南區區長賈暉說，這是美利信科技競逐5G通信和新能源汽車新賽道邁出的新步伐，也是與巴南攜手邁向高質量發展新征程的又一新起點。

此前不久，這家企業剛剛在創業板成功上市。憑借的，是汽車與通信雙主業，以及完整業務的一體化服務。

距離美利信科技現代工業園2公里外，就是奔流不息的長江。江水滔滔，見證了這家企業用創新思維改造傳統產業，轉型升級走在時代潮流之巔的歷程。

果斷決策 助美利信轉型升級

來之不易的成績背后，凝聚著公司領導人余亞軍二十年風雨征程、頑強拼搏、自強不息的堅持和奮斗。在公司創建初期，面對眾多坎坷和逆境，睿智的余亞軍帶領美利信科技在創業征途中砥礪前行，他們全力以赴、緊抓機遇、開拓進取，憑著一股子不屈不撓的干勁在壓鑄界闖出了一片天地，最終迎來了企業的輝煌蛻變。

2005年，余亞軍正式執掌美利信科技總經理帥印，肩負起發展中國壓鑄事業的大任。上任前，余亞軍對全球經濟、行業發展進行了充分調研，上任后果斷決策，第一件事，就是力排眾議，作了重大戰略調整，即把從過去專業從事摩托車、通機和微車壓鑄生產，調整從事中高端汽車壓鑄件以及通信產業上。

現在回過頭看，當初余亞軍所做的決策是戰略性的。他深有感觸的與同行交流：如果沒有進入汽車、通信領域，美利信也許灰飛煙滅了。

2005年到2011年，是美利信科技第一次戰略轉型。成功實現了從摩托車、微車產品，到汽車、通信領域提檔升級，從而形成了國內、國外市場并舉，汽車、通信、通機等領域發展局面。

湖北，九省通衢，自古就是兵家必爭之地。從武漢到襄陽、十堰西北一線，沿途可見一個個中國汽車工業城。東風集團自主、合資品牌汽車吸引了國際、國內眾多汽車配套企業，大家都想來分一杯羹。

余亞軍把眼光瞄向了他的湖北老家。2012年2月27日，占地260畝，總投資10億元的美利信襄陽生產基地正式奠基，轉型升級的夢想再一次起航。

2013年初，為神龍公司生產的發動機缸體下線，襄陽基地的美利信科技的產品達到國際先進水平，法方總經理贊揚“美利信是生產發動機缸體的中國優秀企業”。

2017年5月14日，投入10億元建設的美利信現代工業園在重慶巴南區天明汽摩園竣工投產。美利信現代工業園堪稱余亞軍的得意之作。工業園以“智能制造、綠色制造”為標準，按照“創新能力、質量效益、兩化融合、綠色發展”指標要求，對標全球一流壓鑄企業，投入巨資引進世界一流的自動化、智能化壓鑄、機加裝備，實現自動化智能化生產，是集壓鑄技術、智能裝備、兩化融合、綠色低碳于一體的高端智造工業園。

隨著發展向好，2018年，東莞基地竣工投產；2019年，整合鼎喜實業；2020年，成立廣澄模具、潤洲科技；2021年，成立東莞美利信……美利信集團化布局日趨完善。

聚焦前瞻產業，堅持科技創新

余亞軍聚焦5G基站結構件和新能源汽車兩大前瞻產業，不斷拓展全球市場，堪比“空中飛人”，二十年來，凡是有汽車、通信制造以及國際壓鑄同行的國家，幾乎都走了一個遍。經過努力，公司與多家世界500強企業建立了長期戰略伙伴關系，產品遠銷歐美、亞太等多個國家。

在科技創新方面，美利信科技引進大量國內外高端技術人才和資深專家，現有專業技術人員超過400人，獲得專利超過180項，針對材料工藝和壓鑄技術等方面開展一系列研發課題，如高導熱材料、半固態壓鑄、鋁基復合材料研究等，提高了公司技術研發和自主創新能力，能夠為客戶提供技術預研、樣件開發、產品設計、過程開發和驗證的一站式全流程解決方案。美利信科技以創新驅動作為可持續發展的源動力，與中科院、重慶大學、華南理工大學等多家科研院所開展合作，形成以5G通信、新能源汽車等領域為代表的創新創業基地，獲評國家高新技術企業、重慶市企業技術中心、重慶市工業設計中心等省級以上認定資質。

作為一家生產制造5G通信基站結構件的企業，余亞軍結合企業優勢，以“5G+工業互聯網”應用場景為切入點，形成了5G+生產過程溯源、5G+AGV智能運輸、5G+智能倉儲應用、5G+機器視覺質檢、5G+人員行為識別、5G+車間能耗管理、5G+產線設備智能物聯等多個5G應用示范場景，實現了研發設計、生產制造、企業運營的融合貫通。2020年，成為重慶市首批十大“5G+工業互聯網”先導應用示范工廠，2021年入選重慶市5G應用“揚帆”行動計劃（2021-2023），獲評5G+智慧工廠示范企業、數字化車間，2022年入選國家智能制造示范工廠揭榜單位。

2022年，美利信科技啟動二期擴能項目，建設研發中心、成套新能源汽車系統零部件生產車間、模具生產車間、5G通信生產車間、加工車間等。項目繼續以“5G+工業互聯網”應用場景為切入點，建立高效、整合、集成的信息化管理體系，實現研發設計、生產制造、企業運營的融會貫通，打造中國壓鑄樣板工廠和智能制造標桿工廠。

投入超大型一體化壓鑄 專注高質量發展之路

為了堅持科技創新，發展高新技術，美利信科技從不吝嗇投入。

2023年5月投入使用的美利信科技現代工業園二期項目，以建設行業標桿工廠為目標，致力于5G通信機體、新能源汽車三電系統、輕量化車身等超大型結構件的生產制造。規劃投入2500T-8800T智能化壓鑄島，建設超潔凈恒溫廠房，打造高精度、自動化生產線。投入大型、高精度模具加工、檢測設備，具備6000T-16000T超大型壓鑄模具生產能力。

普通人很難想象，超大型一體化壓鑄生產技術，究竟有多難，又有多重要。

“譬如對汽車車身結構件而言，8800T超大型壓鑄機能夠將原本需要鉚接、沖壓、焊接、鍛造成型的數十道復雜工藝化繁為簡，大大提高生產效率。”美利信科技相關工作人員表示。

這意味著，數十道生產工藝合而為一，幾十上百個零部件構成的車身，被融成一體。其對生產效率、質量、成本的改善不言而喻。

近年來，汽車輕量化已成為一種發展趨勢，汽車質量直接影響著碳排放量，隨著汽車輕量化程度和電氣化水平的提升，汽車全生命周期碳排放量將減少。據統計，車身質量每減少100kg，其百公里油耗可減少0.7L。《中國制造2025》中提出對汽車發展的整體規劃時，也強調了“輕量化仍然是重中之重”。

“這是致力于中國壓鑄未來的探索與實踐，為中國鋁合金鑄造領域做出了重要貢獻。”在美利信科技8800T超大型車身結構件量產時，中國機械工業聯合會副會長、中國鑄造協會會長張立波曾這樣評價。

2023年6月，美利信科技超大型鎂合金汽車壓鑄件試制成功，此次試制的產品包含一體化車身鑄件和電池箱蓋兩類超大型新能源汽車結構件，投影面積均大于2.2㎡ ，是目前已知尺寸最大的鎂合金汽車壓鑄結構件，相比鋁合金鑄件減重32%，在輕量化方向展現出巨大的應用前景。

談到企業的“逆襲”，余亞軍說，這得益于企業近年來專注制造領域，不斷加大投入。“民營企業的高質量發展，一是要舍得創新投入，二是要聚焦主業，三是要重視人才培養。”余亞軍說，下一步，公司將繼續加大研發投入，在科技創新驅動下，未來公司將以推動新能源汽車零部件的大型化、一體化、輕量化為突破，成為新一輪汽車工業革命的探索者和引領者。