《壓鑄周刊》第一期“壓鑄百家講壇”，以“汽車(chē)沖壓零部件廠商紛紛‘跨界’投資壓鑄（一體化壓鑄）項(xiàng)目為哪般？”為主題，邀請(qǐng)了理想汽車(chē)、維士因、福然德/優(yōu)尼科的專(zhuān)家或企業(yè)負(fù)責(zé)人。以下為專(zhuān)家經(jīng)典語(yǔ)錄摘選：

對(duì)話(huà)嘉賓：顧驍
理想汽車(chē) 車(chē)身特殊工藝供應(yīng)鏈主管
中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造分會(huì) 青年專(zhuān)家

壓鑄企業(yè)雖然了解壓鑄工藝，擁有一些壓鑄機(jī)及配套設(shè)備。但是，這其中的劣勢(shì)卻很明顯：一方面，絕大多數(shù)的壓鑄企業(yè)對(duì)車(chē)身件的設(shè)計(jì)原理和性能要求的了解極少……另一方面，對(duì)于典型的大型車(chē)身部件（指尺寸大于1.5米以上的薄壁零件），行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)的壓鑄供應(yīng)商其實(shí)并沒(méi)有配套的設(shè)備，也沒(méi)有相關(guān)的制造和管理經(jīng)驗(yàn)……

車(chē)身沖壓件企業(yè)雖然不懂壓鑄工藝……大量的沖壓廠對(duì)大型車(chē)身部件有豐富的開(kāi)發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，他們是主機(jī)廠的一級(jí)供應(yīng)商，在車(chē)身領(lǐng)域的商務(wù)、協(xié)同開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈管理等方面與主機(jī)廠有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作歷史。

我對(duì)集成度一般的傳統(tǒng)沖焊車(chē)身部件的四個(gè)替代趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)：下車(chē)身總成一體化壓鑄成型；側(cè)圍總成一體化熱沖壓成型；開(kāi)閉合件一體化注塑成型（以后蓋為主）；車(chē)頂一體化玻璃。隨著車(chē)身部件集成度的不斷提升，……形成具備開(kāi)發(fā)和制造“大型沖焊總成+大型一體化零件”的行業(yè)巨頭并立的格局。

由特斯拉引導(dǎo)的一體化壓鑄下車(chē)身零件的短期內(nèi)會(huì)有很高的熱度。但我們也要看到，主機(jī)廠對(duì)車(chē)身的經(jīng)濟(jì)性和性能要求是高度敏感的。如果壓鑄件的經(jīng)濟(jì)性和輕量化在后續(xù)與沖焊工藝的競(jìng)爭(zhēng)中依然表現(xiàn)一般，那么主機(jī)廠很可能轉(zhuǎn)頭考慮傳統(tǒng)沖焊工藝。

對(duì)話(huà)嘉賓：孫晶瑩

中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造分會(huì)  青年專(zhuān)家
沈陽(yáng)維士因科技有限公司    運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、博士
諸城市盛開(kāi)達(dá)汽車(chē)部件有限公司 技術(shù)總監(jiān)

在大型一體化壓鑄技術(shù)出現(xiàn)之前，整車(chē)廠就已經(jīng)做了很多一體化、輕量化的工作，如鎂合金一體化壓鑄成型的儀表盤(pán)骨架……大型一體化壓鑄技術(shù)是一體化壓鑄的進(jìn)階發(fā)展……

幾乎所有的新能源車(chē)企都在準(zhǔn)備應(yīng)用大型一體化壓鑄技術(shù)，這對(duì)于沖壓部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。如果不發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)，企業(yè)在未來(lái)被市場(chǎng)淘汰或者市場(chǎng)份額大幅降低的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大提高。

新能源汽車(chē)發(fā)展的賽道足夠?qū)挘笮鸵惑w化壓鑄能否發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，站穩(wěn)腳跟？我認(rèn)為取決于這項(xiàng)技術(shù)內(nèi)核的發(fā)展，而設(shè)備的穩(wěn)定性、模具工藝的合理性、產(chǎn)品成品率高低、性能穩(wěn)定性等因素則決定了產(chǎn)品成本的高低。在此基礎(chǔ)上，低成本、高質(zhì)量將會(huì)是這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

對(duì)話(huà)嘉賓
福然德股份有限公司副總經(jīng)理  陳華
安徽優(yōu)尼科汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理 陳亮

由于新能源汽車(chē)需要增加電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)車(chē)，車(chē)重要增加5%-25%之間。車(chē)重對(duì)于新能源尤其是電動(dòng)汽車(chē)更加敏感。新能源汽車(chē)通過(guò)“輕量化”降低電池成本并提高續(xù)駛里程，降低能耗。

不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)一體壓鑄技術(shù)表示看好，認(rèn)為未來(lái)將替代傳統(tǒng)沖壓、焊接工藝。該工藝具有減少車(chē)身零件數(shù)量、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、降低車(chē)重減少電池成本、原材料利用率高、工廠占地面積減少等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。

經(jīng)過(guò)了18年鋼材行業(yè)的深耕，福然德股份有限公司在材料的研發(fā)方面具有短平快優(yōu)勢(shì)，通過(guò)試驗(yàn)解剖分析等手段，逆向研究制造工藝，進(jìn)行模擬件試制、驗(yàn)證掌握材料和制造基礎(chǔ)技術(shù)。目前，公司已在安徽省六安市舒城縣注冊(cè)成立了全資子公司安徽優(yōu)尼科汽車(chē)科技有限公司，在當(dāng)?shù)刭?gòu)置工業(yè)地塊，用于投資新能源汽車(chē)鋁壓鑄項(xiàng)目等。