聯升精密：助力新能源汽車及“一體化壓鑄”產業發展

william 發表于2024/5/23 9:49:10 聯升精密智能壓鑄單元

特斯拉將一體化壓鑄（GigaPress）概念引入中國，并率先在Model Y車型上實現。不到兩分鐘的時間，原本需要沖壓焊裝的70多個零部件被簡化為一，實現了一體化壓鑄成型，這一技術在汽車行業掀起了一輪技術革新。

聯升精密的壓鑄市場團隊分析近年一體化壓鑄在汽車行業中的應用情況。無論是新勢力還是傳統燃油車企，都在加速一體化壓鑄產業化進程，使2024年成為一體化壓鑄技術應用車型上市的高峰，新能源汽車產業迎來又一次井噴。一體化壓鑄技術受到青睞的原因，離不開廠家零部件大型化、集成化、輕量化的需求，其核心邏輯在于“提效降本”。大壓鑄時代為金屬零部件成型制造開啟了新一輪革命。

一體化壓鑄：汽車零部件成型制造的新一輪革新

從新能源汽車的發展勢頭及產品趨勢可見，汽車逐步整合了更多的智能化硬件設備，以及其他周邊配套。汽車被賦予了更多的體驗和樂趣，但同時也帶來了：汽車性能提高對汽車剛性需求提高、汽車自重的增加、零配件精密化復雜化導致加工周期長等一系列問題。一體化壓鑄成型技術正好解決了這些痛點。例如，小米su7通過采用一體化壓鑄后地板，摒棄了傳統的“沖壓+焊接”模式，將72個零件整合成1個，焊點減少了840個，減重17%，同時生產工時減少了45%。

聯升大型壓鑄機裝配車間

目前，聯升精密已投產的5000T超大型智能壓鑄單元實現了一體化壓鑄成型，用于生產高強韌免熱處理鎂合金材料結構件，以及鎂合金電池端板。這反映了隨著新能源汽車一體化壓鑄的發展，“三電系統”（即動力電池、電動機、電控系統）的壓鑄件也向集成化、一體化發展，同時市場對其他行業的一體化壓鑄應用需求也愈發明顯。從聯升目前的大型壓鑄機的訂單來看，市場對1650-3500T的設備的需求量增長迅速，聯升精密正不斷提升自身產能，以抓住新的市場機遇。

隨著一體化壓鑄技術在市場上的深度推廣及應用，以及引入智能化、數字化設備，AI仿生算法模型等先進技術，一體化壓鑄技術將逐步從汽車車架、底盤擴展到裝備制造、航天航空、精密電子、新能源、軍事等領域。特別是滿足某些尖端領域對超大、超薄、超高強度一體化壓鑄件的需求。解決壓鑄機噸位限制、冷卻系統設計、材料性能優化等技術難題，以及超大型壓鑄模具壽命短、維修成本高和壓鑄行業自身高能耗、廢料產生多等一系列痛點，將掀起針對金屬零部件成型制造的新一輪革新。

聯升大型及超大型壓鑄機的布局和優勢

自2015年，聯升精密研發生產大型及超大型冷室壓鑄機以來，已完成1000T-9000T的研發工作，并具備研發生產10000T及以上超大型冷室壓鑄機的能力。這些設備廣泛應用于新能源汽車、航空航天、軍事國防、汽車及摩托車零部件、通訊建筑等領域。目前，聯升精密壓鑄機已在客戶中實現量產，并獲得良好口碑。聯升精密將持續深挖市場需求，在行業集群區域打造樣板客戶，發揮樣板效應，持續拓展壓鑄市場版圖。同時，他們也將注重售后服務環節，進一步鞏固現有市場基礎，爭取復購訂單。

聯升精密的大型及超大型壓鑄機圍繞公司最新的發展戰略，由業內資深的研發技術團隊按國際標準傾力打造。這些設備對標歐美先進技術，全面自主研發，具有聯升專有技術及獨立自主知識產權。它們滿足了壓鑄行業對壓鑄機的性能、功能和壓鑄生產工藝的更高、更快要求。同時，結合數十年的壓鑄機設計使用經驗及理論驗證，對行業現狀及發展趨勢具有深刻的認知和研究，能更好地理解客戶需求，使得聯升壓鑄機更好地適應不同產品的復雜壓鑄工藝。