國產免熱處理鋁合金首次用于一體式壓鑄后端鋁車身

william 發表于2022/11/3 9:54:55 蘇州慧金免熱處理鋁合金后端鋁車身

原標題：國產免熱處理鋁合金首次用于全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身

2022年11月1日，烏鎮，蘇州慧金新材料科技有限公司自主研發的“纖晶”免熱處理高強高韌鋁合金新材料鼎力支持“極氪009”純電豪華MPV曜世登場。至此，“纖晶”成為全球首款真正大規模應用于量產車大型一體化壓鑄零部件，且具備自主知識產權的免熱處理鋁合金新材料，一舉打破國外在該領域的技術壟斷。

大型一體化壓鑄是當前汽車輕量化領域最受關注的熱點，“極氪009”一體式壓鑄后端鋁車身采用7200T巨型壓鑄機打造，長1.4米，寬1.6米，勇奪汽車行業全球量產最大零部件的寶座。“纖晶”的應用使得該零部件的生產過程徹底免除了傳統的熱處理強化工藝環節，顯著提升了全流程生產效率，成功減少焊接點近800個，在遇到沖擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，有效保護車身后部安全。

慧金新材料核心研發團隊均畢業于上海交通大學和國外知名高校，90%以上的成員具備碩士及以上學歷，研發團隊十余年來深耕金屬材料強化基礎理論及熔鑄工藝，傾力奉獻了“纖晶”這款扛鼎之作。為了在最短時間內全力配合“極氪009”完成開發和量產落地，慧金新材料特聘請上海交通大學輕合金精密成型國家工程研究中心副主任、國家技術發明一等獎獲得者、科技部重點研發計劃專家曾小勤教授擔任本項目首席技術顧問，創新性地引入了材料基因工程、高通量計算和高精度仿真等國際前沿新技術。

團隊在開發過程中采用“成分-工藝-性能”按需設計模式，僅用半年時間，就快速建立起材料成分、工藝、組織、性能、服役行為之間的隱性構效關系，并在此基礎上通過深層神經網絡模型預測出強度、韌性、鑄造性能、低碳等多目標協同最優化的新材料和工藝。以此為基礎，慧金研發團隊快速打通材料設計、試制、測試、驗證、試產、量產等全套開發流程。

“纖晶”在不到2年的時間內完成了材料設計制備、多尺度測試與表征和迭代優化，并配合“極氪009”一體式壓鑄后端鋁車身完成了從材料級到整車級的一系列開發、驗證，開發周期僅為傳統開發模式的1/3。

慧金新材料雄厚的技術實力強勁支撐了“纖晶”的優異性能：

優勢一：高強韌性支撐零部件追求極致安全。團隊已充分掌握合金晶格畸變增韌、高壓一次析出相細化、納米級位錯運動與增殖、微晶體三維彌散分布及雜質元素自凈化等技術，可按需調控超微晶強化相的尺寸、形貌及均勻分布程度，成功實現金屬高速凝固過程中自強化、自增韌，無需額外經過熱處理工藝。“纖晶”零件級實測性能的屈服強度和延伸率比同類合金均提升10%以上。

優勢二：高流動性助力大型零件近端、遠端保持性能一致。通過優化結晶潛熱和鋁液對模具材料的潤濕角，“纖晶”流動性比同類合金提升30%以上，大型鑄件的近端和遠端性能均非常優異。

優勢三：精準控制Fe相，最大限度實現低碳環保。“纖晶”通過合金化，實現對Fe相析出精準控制和彌散分布，避免針狀Fe相析出，通過漢字狀、星狀和多面體相的復合Fe相，改善Fe元素對壓鑄鋁合金延伸率的影響，對Fe元素含量的容忍度比同類材料提升50%，最大限度地實現了鋁資源獲取及循環利用過程中的降碳、降耗。