來自東風汽車集團研發總院（簡稱：東風公司研發總院）的消息，近日（1月23日），該單位舉行一體化壓鑄樣件揭幕暨裝車啟動儀式。據悉，這是東風汽車“下一代智慧低碳架構”課題在關鍵技術攻關和技術貨架搭建的階段性成果，標志著東風公司研發總院在搭建下一代高集成、高性能、高輕量化平臺架構方面取得新突破。

一體化壓鑄技術代表了當前新能源汽車在集約化、模塊化、輕量化設計和制造工藝方面的最高水平。東風公司研發總院一體化壓鑄車身結構技術課題，旨在凝聚業內科研力量協同攻關，加強技術成果有效轉化。

據了解，通過高集成等工藝，使用超大型壓鑄單元，東風公司研發總院從模塊化、碰撞、輕量化、成型性，四個維度進行多目標參數優化，實現汽車車身一體化設計和制造，機艙壓鑄實現66合1，輕量化效果達到15%，整體扭轉剛度提升5%，碰撞達成2024版CNCAP五星要求，研制出集成化程度高、重量輕、開發周期短的一體化壓鑄前艙。

東風公司研發總院黨委副書記、副院長、工會主席楊彥鼎表示，在東風公司轉型升級的重要時期，車身制造技術優化是必然之舉。掌握一體化壓鑄技術是實現下一代智慧低碳架構的關鍵途徑，也是推動電動化與智能化深度融合的正確方向。他希望，接下來，全體研發人員敢于突破、勇于創新，推動一體化壓鑄相關技術落地實施。

東風科技研究院副院長吳曉飛、東風公司戰略規劃與科技發展部新事業發展分部處長張彥超，以及各分中心相關領導、一體化壓鑄樣件課題組成員參加活動。

特斯拉TESLA早在2022年就成功開發出一體化壓鑄前艙，該圖來自特斯拉

小鵬汽車G6同時采用一體化壓鑄前艙和后地板，圖片來自小鵬車

本文素材來自東風公司研發總院