▲現(xiàn)場應(yīng)用

隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，零部件集成化程度不斷提高，壓鑄件體積越來越大，已經(jīng)開發(fā)的模具重量超過200噸，這對(duì)模具拆換提出了更高要求。

一體化壓鑄首次試水，模溫回路全自動(dòng)集成連接，3500T大型設(shè)備技術(shù)落地

奇瑞在即將上市的iCAR 03車型上應(yīng)用一體化壓鑄縱梁輪罩零件，規(guī)劃了3500T的壓鑄設(shè)備產(chǎn)線，首次嘗試模具快速更換技術(shù)，期望將創(chuàng)新性技術(shù)集成運(yùn)用至其壓鑄設(shè)備。為此，快速換模解決方案供應(yīng)商史陶比爾的專業(yè)團(tuán)隊(duì)與奇瑞及其上游壓鑄設(shè)備廠展開了密切合作，并進(jìn)行多次現(xiàn)場交流和方案溝通。

根據(jù)現(xiàn)場工況來看，整個(gè)模溫控制系統(tǒng)共需要約150條能源回路。倘若采用傳統(tǒng)手動(dòng)連接的方式，換模1次大約需要至少4小時(shí)，管路連接2小時(shí)以上，消耗人力的同時(shí)帶來較高的停機(jī)損失，同時(shí)還存在錯(cuò)接回路、損壞設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。

為實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，奇瑞創(chuàng)新性地提出采用全自動(dòng)組合連接形式，并且通用產(chǎn)線上的所有模具，由史陶比爾提供技術(shù)支持。史陶比爾根據(jù)現(xiàn)場工況，將其模溫控制系統(tǒng)所需的電、油、水、液壓及氣回路統(tǒng)一集中連接，成功實(shí)現(xiàn)了150條能源回路自動(dòng)、瞬時(shí)斷連，單一的連接位置消除了回路錯(cuò)接風(fēng)險(xiǎn)，大大提升換模效率和設(shè)備利用率，減輕人力負(fù)擔(dān)。

此外，該方案的流體接頭采用平頭無泄漏設(shè)計(jì)，保證連接和斷開過程中流體不會(huì)泄露，確保現(xiàn)場設(shè)備整潔及人員安全。

為萬噸級(jí)壓鑄奠基，推動(dòng)汽車一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)發(fā)展

奇瑞3500T壓鑄設(shè)備產(chǎn)線項(xiàng)目，成功整合了全自動(dòng)能源連接等壓鑄領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，取得了顯著成效， 實(shí)現(xiàn)模具全部管路1秒連接目標(biāo)，這一成功經(jīng)驗(yàn)為其后續(xù)的萬噸級(jí)壓鑄設(shè)備項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，快速換模為一體化壓鑄行業(yè)的生產(chǎn)流程精益化管理提供了強(qiáng)有力的支持，將助力生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)更大突破。

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