2019年，該公司已經申請了一項“用于車架和相關方法的多向單體鑄造設備”的專利。在這項最新的專利中，特斯拉聲稱已經發明了新的鋁合金，具有高屈服強度、高導電性以及改善的鑄造性能。

商用鑄造鋁合金分為兩類，一類具有高屈服強度，另一類具有高導電性。例如，A356鋁合金的屈服強度大于175MPa，但導電率約為40% IACS（IACS為國際退火銅標準）。相反，100.1鋁合金的導電率大于48%IACS，但屈服強度小于50 MPa。對于某些應用，例如電動汽車內的部件，如轉子或逆變器，需要高強度和高導電性。此外，由于希望通過鑄造工藝成形這些電動汽車零件，因此不能使用鍛造合金。相反，希望通過鑄造工藝來成形這些零件，以便零件可以快速可靠地鑄造，例如通過低壓和高速金屬注射或高壓壓鑄工藝成形。鑄造成形后，合金必須保持足夠的性能，以便滿足必要的應用。合金的鑄造性能差通常會導致所觀察到的熱裂，并可能導致充型問題，這通常會降低鑄件的力學和電氣性能。

特斯拉聲稱，它已經制造出一種鑄造鋁合金，由質量分數為4%～6%的鎳和鋁組成，屈服強度至少為90MPa，導電率至少為48%的IACS，專利合金還有其他幾種含不同百分比的鎳和鐵的合金。專利權還包括生產該合金的方法，包括形成熔體和按照T5工藝鑄造。

特斯拉首席執行官ElonMusk曾表示，該汽車制造商正在為Y型車（即特斯拉研發的一款緊湊型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車）轉向鋁合金鑄件設計，而不是采用沖壓鋼。這臺新的壓鑄機可能是為這一計劃進行的幾項制造改進的一部分。

來源：《鑄造》雜志202004期