日前，高合汽車旗艦車型HiPhi Z上市銷售，該車型首次搭載了產(chǎn)自前灣新區(qū)的一體化超大車身后艙結(jié)構(gòu)件，該部件是汽車零部件領(lǐng)域最大的一體化鋁合金壓鑄件之一，實(shí)現(xiàn)減重20%的同時(shí)還大幅增強(qiáng)局部剛性與穩(wěn)定性。

該車身后艙結(jié)構(gòu)件出自拓普集團(tuán)前灣新區(qū)制造基地，是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于7200噸巨型壓鑄機(jī)正向開(kāi)發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙，拓普集團(tuán)也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)掌握量產(chǎn)超大型一體化鋁合金結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)的汽車零部件供應(yīng)商。

在汽車制造中，鋁合金件替換鋼制結(jié)構(gòu)件一般可達(dá)到20%—30%的減重，從而實(shí)現(xiàn)輕量化提高車輛續(xù)航里程，一體壓鑄技術(shù)相比于傳統(tǒng)的車身工藝，具有高效集成、設(shè)計(jì)靈活的特點(diǎn)，由于沒(méi)有先沖壓后焊接的復(fù)雜過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)量的減少及連接工序的簡(jiǎn)化。工藝復(fù)雜度大幅降低，整個(gè)開(kāi)發(fā)周期也縮短了三分之一，在輕量化效果、生產(chǎn)效率及加工質(zhì)量等方面都擁有巨大優(yōu)勢(shì)。并且一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環(huán)保。

據(jù)了解，一體化壓鑄工藝是一項(xiàng)復(fù)雜的成型技術(shù)，需要革新的材料、設(shè)備、模具、工藝等與之相配套。在材料方面，拓普集團(tuán)與高合汽車及上海交通大學(xué)合作，為全球首家成功應(yīng)用高強(qiáng)韌性免熱處理鋁合金材料的企業(yè)。相對(duì)于傳統(tǒng)鋁合金材料，該免熱處理的合金材料可以避免因熱處理帶來(lái)的零件尺寸變形及表面缺陷等問(wèn)題，流動(dòng)性高于同級(jí)別材料15%以上，強(qiáng)塑積高30%以上，保證了整車碰撞等性能達(dá)到更高維度，是汽車產(chǎn)業(yè)制造端低碳合金技術(shù)的重大突破，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)開(kāi)拓性車端應(yīng)用。

在設(shè)備方面，拓普集團(tuán)引進(jìn)的7200噸壓鑄機(jī)是該噸位國(guó)內(nèi)首臺(tái)投入使用的超大型壓鑄機(jī)。2021年，拓普集團(tuán)采購(gòu)21臺(tái)套壓鑄單元，用于新能源汽車超大型結(jié)構(gòu)件，如前機(jī)艙、后車體及電池殼體等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。截至目前，拓普集團(tuán)在前灣新區(qū)的多個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)或設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)今年，拓普集團(tuán)在新區(qū)投產(chǎn)項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值50億元以上。

本文來(lái)自寧波前灣新區(qū)