寧德文達擬引入7500T壓鑄單元

5月12日，三祥新材股份有限公司（“三祥新材”）對投資者提問“公司與寧德時代、萬順集團等企業合作的寧德文達鎂鋁項目一期進展如何？除了建筑模板外，還有開拓哪些業務?”時表示，該項目進展順利，目前已批量供貨寧德時代且訂單量正在逐步增加，在單品供貨中已逐步成為核心供應商。

在建筑模板業務方面，公司已正式對外承接業務，鎂合金建筑模板市場反饋良好，有望進一步加快滲透和取代傳統木制模板。另外，為加快布局汽車一體化壓鑄產品，三祥新材控股子公司——寧德文達鎂鋁科技有限公司（“寧德文達”）近日與國內知名設備廠簽署了戰略合作協議，擬引入7500T壓鑄單元等大型一體化成型設備。

2022年鋁（鎂）合金鑄件產量755萬噸

5月10日，中國鑄造協會發布“2022年度中國鑄造行業數據”，2022年中國各類鑄件總產量5170萬噸。其中，2022年鋁（鎂）合金鑄件產量為755萬噸，同比增長4.9%。這主要受汽車輕量化發展、新能源汽車高速增長拉動，產量上升占比由2021年的13.3%上升至14.6%。

2022年中國鑄造行業海關進出口數據顯示，冷室壓鑄機出口517臺，同比增長4.4%；冷室壓鑄機進口169臺，同比增長25.2%。其中，進口壓鑄機中，日本148臺，意大利15臺，美國1臺，斯洛文尼亞1臺，中國臺灣1臺。

浙江玉龍車業在重慶投建壓鑄項目

來自永川高新區消息，日前（5月9日），重慶永川區人民政府與浙江玉龍車業有限公司簽訂合作協議，共建車身輕量化部件智能制造生產項目。據悉，該項目一期占地面積52畝，將購置壓鑄機、加工中心等生產設備。

浙江玉龍車業有限公司成立于2004年，總部位于浙江溫嶺市，主要從事燃油閥、燃油濾清器、燃油泵、二次補氣閥、電噴部件及輕量化鋁套件等汽摩配件產品的研發、制造與銷售。

重慶美利信現代工業園二期項目投產

上游新聞報道，5月15日，重慶美利信科技股份有限公司現代工業園二期項目投產暨研發中心啟用儀式在重慶大江科創城天明工業園區舉行。項目投產暨研發中心的啟用，是重慶美利信科技多年來致力于科技創新和人才培養的成果之一，將為公司創新發展提供更加堅實的基礎和支撐。

據了解，重慶美利信科技現代工業園二期項目于去年3月開工建設，主要承擔5G通信機體、新能源汽車三電系統（電驅動單元、電控單元、電池托盤）、輕量化車身等超大型結構件的生產制造。項目占地面積64余畝，規劃投入2500T-8800T智能化壓鑄島，建設超潔凈恒溫廠房，打造高精度、自動化生產線。此外，項目還投入大型、高精度模具加工、檢測設備，具備6000T-16000T超大型壓鑄模具生產能力。

目前，重慶美利信科技已在新能源汽車一體化車身、電池包箱體、電驅減速箱殼體等多個項目上與客戶進行同步開發，并取得了階段性成果。

拓普集團全資子公司河南拓普汽車部件有限公司注冊成立

5月15日，河南拓普汽車部件有限公司（簡稱“拓普汽車部件”）成立，注冊資本為5000萬元，注冊地址位于河南省開封市尉氏縣先進制造業開發區。新公司主要經營汽車零部件及配件制造，汽車零部件研發，汽車零配件批發等。股權顯示，拓普汽車部件由寧波拓普集團股份有限公司（簡稱“拓普集團”）全資控股。

博大科工（長沙）新壓鑄工廠正式投產

5月18日上午，博大科工新工廠與研發基地啟幕慶典，在博大科工長沙基地2號工廠舉行。據悉，新工廠由長沙博大科工股份有限公司（簡稱“博大科工”）投資，該新工廠是繼長沙1號工廠、長春工廠之后的第三座壓鑄工廠，是長沙基地的2號工廠。工廠總占地面積約200畝（一期已開發140畝），規劃建筑面積約10萬平方米。

據介紹，博大科工新工廠擁有力勁、意德拉、布勒、東芝、東洋等國內外知名品牌壓鑄機20多臺套，噸位型號從350-3500T；擁有兄弟、馬扎克、津上、力勁等品牌加工中心等機加設備200多臺。

博大科工主營業務為汽車輕量化零部件的研發、生產與銷售，主要產品為汽車鋁合金精密壓鑄件，能夠廣泛應用于汽車發電機系統、起動機系統、空調系統、內飾系統、雨刮系統、發動機進氣控制系統等產品，以及工業風機、工業機器人等其他應用領域。

文燦集團（佛山）新能源汽車輕量化智能工廠動工建設

5月19日，文燦集團新能源汽車輕量化智能工廠動工儀式，在佛山市南海區里水鎮隆重舉行。據了解，該工廠位于佛山市南海區立水鎮，占地面積124畝，建筑面積6.8萬平方米。項目規劃配置30臺（套）2200T-12000T壓鑄單元，大型龍門五軸加工中心等先進設備120臺。

新工廠主要從事鋁合金高壓壓鑄，產品包括新能源汽車電驅系統、電控系統、電池系統、底盤系統、車身鑄件，年設計產能4萬噸壓鑄件，主要服務華南地區汽車整車客戶及新能源動力總成客戶。項目于本月起開工建設，預計2024年1月試生產、5月正式投產。

紅旗應用一體壓鑄中后地板的首臺整車下線

中國一汽發布消息，近日，紅旗基于E001的一體壓鑄中后地板開發項目首臺整車在研發總院試制部順利下線。該項目白車身中后地板采用一體壓鑄技術，首次實現了大型一體壓鑄零件車身試制。

據介紹，該一體壓鑄中后地板白車身試制技術涉及SPR、鋁點焊、高強度拉鉚等多種輕量化車身連接工藝。新的連接工藝與傳統點焊工藝在設備、工藝方案、工裝方案、工藝參數等方面都有很大的不同，對試制工作帶來了極大的挑戰。為了掌握一體壓鑄成型車身試制關鍵技術，試制部成立一體壓鑄中后地板專項團隊，攻克項目關鍵技術難點。

泉峰汽車馬鞍山工廠6100T、8000T壓鑄機已到位

近日，南京泉峰汽車精密技術股份有限公司（“泉峰汽車”）在業績說明會上表示，公司安徽馬鞍山生產基地完成壓鑄、機加、模具車間建設，相關設備部分已調試完畢并投入使用，處于部分投產階段。馬鞍山生產基地規劃布置30臺1000T以上壓鑄機，其中包括一臺6100T一臺、一臺8000T均已到廠，目前已投入使用超過20臺。

此外，公司的歐洲匈牙利生產基地已完成基建，設備在陸續進廠安裝調試，預計2023年第二季度實現小規模試生產。

天正模具大型鎂合金結構件項目預計明年7月量產

近日，寧波大榭開發區天正模具有限公司董事長張小巖接受寧波日報采訪時表示，“一邊是新能源汽車減重的呼聲越來越高，一邊是大型一體化鎂合金壓鑄技術日益成熟，鎂合金替代鋁合金可以說萬事俱備。”按照一輛新能源汽車前后縱梁（鋁合金材質）重190公斤計算，改用鎂合金材質后重量僅為130公斤，約等于減少了一名成年人的重量。鎂合金較大的減重潛力，為下一步新能源汽車續航里程的增加預留了空間。

“或許你很難想象，2019年全球首臺6000噸智能壓鑄單元在甬下線后，短短4年內，全球6000噸以上的智能壓鑄單元已超過60臺。越來越多的新能源汽車主機廠開始選擇超大型一體化壓鑄工藝。”在張小巖看來，一體化壓鑄是未來新能源汽車重要的發展趨勢之一，而他們要做的就是將一體化壓鑄的鋁合金結構件替換成鎂合金的結構件。張小巖表示，在技術不斷突破的同時，一體化鎂合金壓鑄的利好接踵而至。

張小巖表示，目前，天正模具的新廠區已納入規劃。按照計劃，天正模具年產200萬件大型鎂合金結構件項目最快將于明年7月量產。

意特佩雷斯高斯TF Smart系列壓鑄設備榮獲創新獎

來自諾瑞肯集團消息，日前，在意大利貿易展覽會（METEF）期間，意大利貿易展覽會為表彰來自世界各地的技術創新企業頒發國際創新獎。意特佩雷斯高斯憑借其TF Smart系列高壓壓鑄設備躋身獲獎者之列。

據介紹，該系列完全數字化，適用于工業4.0應用，采用模塊化設計，使設備具有高度可配置性，可以更輕松地進行定制，以滿足每個客戶的需求。壓鑄機的合模力從1400 噸到 11000噸不等，有6種壓射選型，每種設備尺寸最多可選擇 2 種閉合單元選項，可為壓鑄機提供 60 多種不同的組合可供選擇。

智己汽車L7全套電驅動，采用鎂合金鑄件殼體

目前，中大型純電轎車智己L7正式上市一年，L7是智己汽車旗下首款量產產品。動力部分搭載了前后雙電機四驅系統，總功率425KW，峰值扭矩725Nm，CLTC續航615Km，0-100Km/h加速時間3.87秒，其中后橋主驅電機為定制黑標版高功率鎂合金直瀑油冷電機。

智己 L7車型全套電驅動系統鎂合金殼體（“鎂合金鑄件”）產品重量 14.2Kg，與傳統鋁合金材料相比減重 7Kg以上。

智己L7車型全套電驅動系統鎂合金殼體產品是鎂合金材料在新能源電驅動殼體上的首次量產應用，這也是目前在國內外汽車領域量產應用的最大的鎂合金零組件之一，開創了鎂合金新的應用場景，也預示了鎂合金在新能源汽車上的美好應用前景。據了解，上汽開發開發的多款鎂合金新能源電驅動總成產品已經成功量產。

云海金屬已訂購5臺6800T以上壓鑄機

5月15日，南京云海特種金屬股份有限公司（“云海金屬”）在接待調研機構時表示，目前公司正在巢湖新建 5萬噸原鎂產能、在五臺新建 10萬噸原鎂產能、在青陽新建 30萬噸原鎂產能。隨著各地擴能達產后，將達到 50萬噸原鎂和 50萬噸鎂合金的規模。

云海金屬還表示，公司目前已訂購 5臺 6800T以上的壓鑄機，其中 2臺 6800T壓鑄機已正常生產，1臺 7000T壓鑄機正在調試。另外 1臺 6800T和 1臺 7000T壓鑄機預計2023年6月到貨。這些設備主要用于建筑模板的生產和汽車一體化壓鑄件的試制。

廣東鴻圖收到多個客戶一體化壓鑄產品項目定點通知

5月18日，廣東鴻圖科技股份有限公司（“廣東鴻圖”）在投資者互動平臺表示，公司目前已收到多個客戶的一體化壓鑄產品項目定點通知，除小鵬汽車外，還包括其他新能源汽車品牌及傳統品牌汽車企業。

廣東鴻圖還表示，公司的6800T及12000T（目前全球最大噸位）超大型智能壓鑄單元已投入使用，12000T單元將于今年內投產。目前，多臺7000T以上（含16000T）超大型智能壓鑄單元也在導入當中。

上海支持使用一體化壓鑄等高新技術來提高生產效率

5月12日，上海市經信委智能制造推進處副處長陳可樂在“高質量發展調研行”活動中表示，全力爭取新能源汽車外資股比限制取消，積極爭取國家相關部委支持加快生產企業及產品準入審批，為新車盡快上市銷售創造有利條件。圍繞項目融資需求，組織商業銀行開展融資對接；圍繞工廠設備供應需求，組織配套相應產品設備，推動四大工藝國產設備比例超80%；支持先進工藝先行先試，投入使用一體化壓鑄等高新技術，大幅提高生產效率。

華朔科技新建新能源汽車壓鑄零部件項目

5月18日，寧波市生態環境局鄞州分局發布消息，擬對華朔科技（寧波鄞州）有限公司建設的新能源汽車三電系統關鍵零部件綠色制造項目環評文件作出審批，并對外公示。該項目于今年2月21日在鄞州區舉行了集中開工儀式，利用位于鄞州區經濟開發區新建廠房進行實施。項目建成后，可年產850萬套新能源汽車三電系統關鍵零部件。主要生產工藝有熔化、壓鑄、熱處理、機加工、浸滲等。

華朔科技（寧波鄞州）有限公司成立于2022年5月，系浙江華朔科技股份有限公司（“華朔科技”）全資子公司。華朔科技主要從事各種高、精、尖注塑、壓鑄模具及其產品的設計、制造的高新技術企業，業務涉及精密模具、精密壓鑄、精密機械配件、精密儀器儀表、精密汽配等。

渤海汽車新能源汽車壓鑄件業務顯著增長

近日，渤海汽車系統股份有限公司（“渤海汽車”）在2022年業績報告中稱，得益于奇瑞、東安、吉利對公司產品需求量增長，公司子公司——海納川（濱州）輕量化汽車部件有限公司（“濱州輕量化公司”）的缸體、變速箱殼體等產品銷量增加，2022年銷售收入同比增加 29%。

另外，濱州輕量化公司與渤海汽車旗下 BTAH公司的業務協同進一步深化，雙方聯合取得了戴姆勒電池包維修蓋板的定點，實現了北京奔馳車身減震塔小批量生產和交付。子公司 BTAH 的訂單、收入穩定增長，2022 年度實現營業收入 17.38 億元，同比增長18.4%。

渤海汽車還表示，隨著新能源汽車滲透率的提升，濱州輕量化加速業務轉型發展，在傳統業務基礎上，不斷強化其新能源車身結構件的綜合能力，獲得了戴姆勒 EB5xy 電池包壓鑄件項目、北京奔馳 MMA 車身壓鑄件項目和華人運通減震塔項目的定點。

嶸泰股份一季度營收4.37億元

2023年一季度，江蘇嶸泰工業股份有限公司（“嶸泰股份”）實現營收4.37億元，同比增長23.76%；凈利潤3568.80萬元，同比增長4.82%。嶸泰股份主營業務為鋁合金精密壓鑄件，產品涉及鋁壓鑄精密汽車零部件、摩托車零部件、車用模具和通用設備領域。

小鵬汽車武漢工廠處于試制階段

澎湃新聞近日報道，小鵬汽車武漢工廠已完成土建及設備調試安裝工作，目前處于試制階段。

據悉，2021年，武漢經開區與小鵬汽車簽署投資協議，小鵬汽車在漢建設智能網聯汽車智造基地，包括整車工廠以及動力總成工廠，后續還將啟動設立武漢研發中心。去年，小鵬汽車再次重倉武漢，新建和擴建沖壓、壓鑄車間、零部件存儲車間以及增加相應設備，擴充電池電驅車間，同時對原有的焊裝、涂裝、總裝車間進行產線升級，擴大武漢基地的產能規模，多款車型將在這里投產。

比亞迪再購52萬平方米新能源產業用地

深汕視點消息顯示，5月15日，深圳市深汕特別合作區一宗超52萬平方米的新能源產業用地成功掛牌出讓，該宗地由深圳比亞迪汽車實業有限公司以3.76億元競得。這宗地是比亞迪在深汕特別合作區摘得的第五宗超大面積工業用地，將用于建設深汕比亞迪汽車工業園項目。

據悉，此次出讓土地面積約為52.24萬平方米，建筑面積約為112.14萬平方米，土地使用年限為30年，掛牌地塊準入行業為新能源產業。從2021年10月至今，比亞迪已先后在深汕特別合作區摘得5宗超大面積工業用地，面積合計超過410萬平方米，全部用于建設深汕比亞迪汽車工業園項目。

1-4月原鋁產量1332萬噸

國家統計局數據顯示，4月我國原鋁（電解鋁）產量333萬噸，同比增長0.8%；1-4月原鋁累計產量1332萬噸，同比增長3.9%。

全球3月原鋁產量574.54萬噸

世界金屬統計局（WBMS）公布的最新數據報告顯示，2023年3月，全球原鋁產量為574.54萬噸，消費量為559.73萬噸，供應過剩14.82萬噸。