理查德·奧伯萊（右）

1974年，理查德·奧伯萊離開了寧靜的下法蘭肯小鎮埃爾森費爾德，前往意大利的Idra公司開發壓鑄機部件。幾十年后，他的決定促成了超大型壓鑄機Giga Press的發明，這項發明正朝著革新汽車行業邁進。現年84歲的他與菲奧倫佐·多尼共同獲得了歐洲發明家獎。采訪的第二部分討論了奧伯勒對壓鑄未來前景的看法。

“有時候，你必須勇敢地跳入深水區，才能在未來立足。” 理查德·奧伯萊。

EUROGUSS 365：奧伯萊先生，汽車行業的發展趨勢是朝著更大尺寸的壓鑄件和壓鑄設備。從您的角度來看，有沒有極限？

理查德·奧伯萊：十年前，我們收到了來自美國的一個詢價，要求一臺鎖模力為20000噸的壓鑄機。我們仔細考慮后回答：是的，我們能做到。但是那個訂單最終沒有落實。還好沒接那個訂單，因為它可能步子邁得太大了。之后，我們研制了第一臺9000噸的壓鑄機，無論是機械性能還是液壓和控制系統都表現優異。如果市場需求的話，我們可以在此基礎上制造更大的機器。我認為，人們總是會嘗試生產更大更好的產品。我很想知道我是否還能參與到其中。

EUROGUSS 365：在生產過程中出現殘次品（rejects）和停機時間（downtimes）是否是正常且無法避免的現象，或者是否已經有了解決這些問題的方法？

奧伯萊：使用傳統的控制系統，在壓鑄機的桿側有一個閥門來控制速度。如果使用液壓油，可能會發生柴油效應導致油燃燒。而使用水-乙二醇混合液時，高溫會導致水從乙二醇中分離出來并產生巨大的壓力峰值。這不僅會導致壓鑄件的質量損失，還會造成機器頻繁停機。閥門或氣缸損壞、密封燒毀等問題層出不窮。我開發了“5S”控制系統正是為了解決停機帶來的高昂成本問題。一個三腔的壓力緩沖器確保我可以始終掌控壓鑄機的工作狀態。我們在2018年制造了第一個原型，并且它已經在意大利的一家壓鑄廠運行——沒有出現過停機情況。

EUROGUSS 365：目前，大型一體化壓鑄（Gigacasting）只存在于汽車行業中。您認為這種技術有可能應用于其他行業嗎？

奧伯萊：絕對有可能。目前我還沒有看到具體的應用場景，但既然超大型壓鑄機（Giga Press）已經問世，聰明的人總會想到它的應用方式。其最大的優勢在于我不需要生產大量的零件并通過各種鉚釘、螺絲或焊接的方式將它們組裝在一起。這將會幫助我們產生新的思維方式。

EUROGUSS 365：這意味著像埃隆·馬斯克這樣的人物也需要出現在其他行業中嗎？

奧伯萊：他推動了一些事情的發展，這是好事。我們可以從中學習，比如在決策果斷性方面。

EUROGUSS 365：通常非常大的鑄件都是由汽車制造商自己生產的。這對供應商，也就是傳統的鑄造廠來說會產生什么影響？

奧伯萊：汽車行業一直有自己的鑄造廠，但它總是依賴于供應商，因為需要緩沖需求波動。我認為供應商也會在一定程度上適應這種情況。當然，對于供應商來說，做出這樣的投資會很困難。但也許會形成合并來實現這樣的目標。有時候，你不得不大膽嘗試才能在未來立足。

EUROGUSS 365：您現在已經84歲了。你還想給壓鑄世界帶來什么呢？

奧伯萊：埃隆·馬斯克說機器需要變得更快。我說：用現在的控制系統已經不能再做到這一點了。你必須重新思考控制系統。我將利用時間來具體化這個想法。看看我們是否能制造出一個原型機（指的是初步設計出來的、用于測試和驗證新概念或新技術功能的第一個版本的機器）。

EUROGUSS 365：在過去，人們設計事物的方式與今天不同。現在有了計算機和人工智能。您掌握了這些技術嗎？

奧伯萊：計算機是掌握了，人工智能則沒有！

EUROGUSS 365：您是不是習慣于自己構思創意，并讓其他人幫助您將這些想法變為現實呢？

奧伯萊：確實如此。一直以來，我都是這樣做的。我對探索新技術有些興趣，但我覺得憑借我的豐富經驗，可以找到很多問題的最佳解決方案。

本文編譯自Euroguss 365新聞中心，編譯和轉載旨在促進行業內知識的交流與分享