“2017中國有色合金及特種鑄造發展論壇”進入第二天。來自科研院校專家學者、知名企業的代表，帶來了21篇有色合金及特種鑄造的技術及應用報告，與現場嘉賓在各領域的最新技術或進展。由于報告數量較多，第二天的會議，主辦方分成兩個分會場，演講嘉賓分成兩批進行演講。

在上海萬和昊美藝術酒店的昊和廳分會場，首先由宇部興產機械株式會社的石橋直樹先生以《薄壁構造部件的高壓壓鑄鑄造技術》為題作報告。使用宇部公司的試驗壓鑄設備，確認了薄壁構造部件的高壓壓鑄技術，并制造了避震塔，介紹使用鑄造設備和試鑄情況。他總結了以下結果，變更高速切換位置及高速速度得到的產品結果、縮短高速區間、“高速•短時間填充”是合格產品必須條件；縮短充填時間，并進行熱處理之后能得到高品質的產品，為了達成這個目的需要完善“短時間•高真空技術”；對溶液壓力的測量結果，參看壓力傳導率、傳導時間，就理解了“短時升壓”的必要性。

加拿大溫莎大學胡宏發教授以《壓力與壁厚對擠壓鑄造鎂合金AM60界面熱傳遞的影響》為題做報告。胡宏發教授分別研究了壓力、壁厚對擠壓鑄造鎂合金件，在熱傳導方面的影響，得出了完整的數據和科學的結論。鎂合金，相對鋁、鋅合金比重都要低，是理想的汽車零部件的材料，在汽車結構件、動力系統件等方面使用也越來越廣，應用前景廣闊。

北京航空材料研究院鋁合金研究所的樊振中先生以《高強高韌鋁合金鑄件在國內軌道交通行業應用工藝研究》為題作報告。報告概述了高強度鋁合金鑄件在國內軌道交通車輛上的應用情況，詳細介紹了亞共晶鋁硅ZL114A與高強高韌鋁銅系ZL205A合金的純凈化制備、晶粒細化、硅相變質、熱處理調控、殘余應力釋放與控制及其典型的微觀組織與力學性能，闡述了FDM與FEM數值仿真技術在重載機車，高速動車組、輕軌地鐵鋁合金搖枕、副構架及齒輪箱鑄件凝固成型工藝設計優化上的應用。

在高壓壓鑄行業，傳統脫模劑在使用過程中，由于外界污染等原因，通常會引起脫模劑稀釋液在使用過程中產生微生物污染的問題，從而導致過濾網堵塞，脫模劑失效等問題。漢高股份有限公司的喬睿女士以《壓鑄脫模劑現場抗菌保養方案》為題，從微生物產生的原因，以及針對這些微生物現場該如何使用正確的保養方式來講述如何最大程度地排除微生物污染的問題。

卡斯馬汽車系統（上海）有限公司陳學美女士以《高真空壓鑄技術在汽車鋁合金鑄件的應用》為題作報告。根據真空壓鑄的原理和優勢，指出高真空壓鑄技術開發的主要內容；高真空壓鑄技術在傳統鋁合金壓鑄汽車配件技術革新、鋁合金副車架、新能源電池殼體及汽車鋁合金結構件的應用。提出高真空壓鑄技術的未來發展方向。高真空壓鑄技術的推廣，使得壓鑄工藝水平又達到了一個新的高度，擴大了壓鑄工藝的應用范圍。與其工藝相匹配的技術也隨市場需求應運而生。

沈陽工業大學的尤俊華副教授以《超聲波振動法制備連續碳纖維增強鋁基復合材料的研究》為題作報告。擠壓鑄造、真空浸滲和熱等靜壓等技術，已在連續碳纖維增強鋁基復合材料制備上得到了深入的研究。然而，上述工藝方案都需要特定的模具或是在特定的真空環境中進行，嚴重制約著連續碳纖維增強鋁基復合材料的體積，限制了連續碳纖維增強鋁基復合材料的應用。報告簡要說明化學鍍對碳纖維潤濕性的改進及利用超聲振動制備連續碳纖維增強鋁基復合材料的原理后，介紹利用超聲波振動制備一維和二維連續碳纖維增強鋁基復合材料的研究進展。施加超聲波能夠有效的促使碳纖維均勻分散，制備出組織均勻的碳纖維增強鋁基復合材料。

在論壇的另一個分會場——上海萬和昊美藝術酒店的萬美廳分會場，PiQ2軟件公司的Tommaso Botter先生《兩相模流壓鑄分析：驗證同時計算金屬液和空氣流動的模擬效果》為題做報告，通過兩相模流壓鑄分析，對同時計算金屬液和空氣流動的模擬效果進行驗證。報告結論，全新開發的壓鑄模流工具，克服了壓鑄模流的局限；新工具運用雙相流體VOF求解程式，可以同時計算金屬液和空氣在型腔的流動，并考慮了眾多物理條件，提供了準確的卷氣預測；經過多次現場測試和優化，驗證了軟件的準確性。

濟南艾尼凱斯特軟件有限公司的杜航先生以《淺談高壓壓鑄工藝中金屬液真空條件下的模擬分析》作報告。報告采用數值模擬分析對真空壓鑄中金屬液的流動進行了研究，研發出適用于真空壓鑄工藝的真空分析模塊和優化模塊。并且分別研究了高壓壓鑄工藝中不同真空壓力下金屬液在型腔中的填充情況，并將模擬結果和實際充填情況進行對比。試驗結果顯示，在真空作用下部分金屬液進入鑄件型腔，隨著型腔中負壓程度的增加，熔融金屬液的充型量也隨之增加。同時，在不同真空度下的模擬分析結果和對應真空度下的實際充型結果基本匹配。通過對金屬液的不同真空度下的流動分析，探討了型腔中金屬液填充長度與充型速度隨型腔中真空度變化的關系。

邁格碼（蘇州）軟件科技有限公司的劉琪明先生以《壓鑄業的自主優化時代——數值模擬在實際生產中的應用》為題作報告。劉琪明先生介紹，針對某發動機的凸輪軸支架在試制階段出現了氣孔及漏氣等缺陷，借助MAGMASOFT軟件數值模擬軟件對鋁液的充型及凝固過程進行模擬，發現了缺陷產生的根本原因。通過優化工藝方案，解決了產品的缺陷，提高鑄件的品質，縮短了開發周期。實踐結果表明數值模擬軟件在解決產品缺陷起到了積極的作用。

上海發那科機器人有限公司的溫明忠先生《基于機器人技術的智能制造2025》為題，描述了未來的智能制造2025的未來制造工廠的藍圖——永不停止的工廠。智能制造工廠主要內容包括狀態識別、實時分析、自主決策、精準執行，是基于機器人技術，ZDT數據儲存與分析，MES生產管理系統（CNC機器人），物聯網（loT）技術的智能制造架構。亦即是構建機器人生態圈：行業解決方案和數字化工廠，配置智能傳感器、智能工業機器人機、器人周邊設備、機器人智能技術——離線編程，并基于機器人的網絡技術，包括方案、設計、制造的機器人集成能力。

史杰克西熱能設備（太倉）有限公司的楊海先生以《結構鑄件爐的最新發展》為題作報告。他強調了熔煉在壓鑄工業重要性，降低熔煉過程中能量損耗的必要性。作為國際技術領先的熱能設備提供商，史杰克西致力于實現最低能耗的綠色鑄造生產。他介紹了該公司的高性能設備包括熔煉爐StrikoMelter、轉運包Schnorkle、定量爐Westomat Plus+，通過技術革新和創新設計，幫助客戶降低能耗，降低生產成本，提高市場競爭力。

深圳市古安自動化技術有限公司王良鋒先生以《無損檢測的可視化技術研究》為題作報告。無損檢測是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能，不傷害被檢測對象內部組織的前提下，利用各種手段進行檢查和測試的方法。無損檢測是工業發展必不可少的有效工具，在一定程度上反映了一個國家的工業發展水平，無損檢測的重要性已得到公認，無損檢測的方法很多，其中最重要的就是可視化無損檢測。可視化無損檢測中最重要的工具就是內窺鏡，報告詳細介紹工業內窺鏡。

下午，上海萬和昊美藝術酒店的昊和廳分會場繼續專家演講。首先由方達瑞中國的鄒智厚先生以《溫度傳感器在真空壓鑄中的應用》為題作報告。真空在高壓鑄造中的應用越來越廣泛，從而推動了真空系統功能的不斷完善。瑞士一家真空公司將濕度傳感器應用于真空系統，從而增加了真空對工藝穩定性的監控。報告簡單介紹了濕度傳感器的工作原來以及應用案例。濕度傳感器作用是真空過程中檢測排出氣體的濕度，及時檢測泄露；其挑戰是可靠性，不同溫度及高速氣流下的快速測量。

豐電子工業株式會社的成瀨雅輝先生以《壓鑄機周邊自動化最新的機器人使用案例》為題作報告。近年來，圍繞壓鑄周邊的機器人使用取得了長足的進步。從壓鑄產業開始使用機器人到取件噴涂等，壓鑄周邊的自動化也用的越來越多。而最近，機器人應用又推廣到給湯，去澆冒口去毛刺等更為廣泛的領域，同時，在這些領域的高技能化、小型化也取得很大的進步。他分別介紹了一些新型的應用案例，在投料、切斷、冷卻、視覺、刻印方面，包括注湯、制品取出、噴涂、鑲嵌、切邊、去毛刺、機器人仿真、追溯系統等方面的應用，比如：澆冒口的切斷機器人系統、鋁錠預熱機器人系統、檢測機器人系統。

帕盛博（蘇州）軟件科技有限公司（FLOW-3D中國鑄造行業一級代理商）的Su Y Lim女士以《流態是當下最關注的“熱點”》為題作報告。Su Y Lim女士表示，鑄件在流態時的監測和提前預防比在凝固時更加重要，因此監測和模擬仿真流態的狀態，及時發現問題并及時修正，這樣可以大大提高鑄件的品質。FLOW-3D是國際領先的模擬仿真分析軟件提供商，是流體體積法的創立者，其開發的FLOW CAST是優秀的鑄造模擬仿真分析軟件，自動優化功能，可以為鑄造生產工程提供最佳的流態，從而提升鑄件的良品率。

中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司的徐寶貴先生以《孔洞缺陷對AlSi7Mg合金疲勞性能的影響》為題作報告。對于鑄造鋁合金，內部疏松和針孔等孔洞缺陷一般難以避免，它是導致疲勞破壞的主要原因。通過鑄造鋁合金高鐵齒輪箱疲勞性能的研究表明，疏松的大小、形狀和位置對試樣的疲勞裂紋萌生有重要的影響，遠離試樣表面的疏松對其疲勞斷裂影響較小，當疏松近試樣表面時，則成為明顯的疲勞裂紋源；疏松的尺寸越大，或者形狀越不規則，越不利于疲勞裂紋的產生。

對針孔缺陷的試驗研究表明，隨著針孔缺陷射線等級的增加，軸向R=0.1下的疲勞極限逐漸降低，針孔缺陷射線為2-3級時，疲勞極限約為70MPa，針孔缺陷射線為7-8級時，疲勞極限降低50MPa。在實際生產過程中，通過采取低壓或壓力鑄造工藝，加強精煉除氣，提高鑄件冷兒卻速度等措施，可有效避免疏松和真空的產生，從而提高產品的疲勞性能。

RHEINFELDEN Alloys GmbH＆Co.KG的Stuar Wiesner先生以《新款車身用高壓壓鑄合金》為題作報告。Stuar Wiesner先生介紹了多種用于汽車零部件的壓鑄鋁合金材料，這些材料最大的益處是做出來的鑄件不需要做熱處理，因為熱處理會導致鑄件變形。他介紹了該公司的CASTADUCT-42、MAGSIMAL-PLUS、SILAFONT-38、ASTAMAN-35等多用壓鑄用高壓壓鑄鋁合金，擁有良好的物化性能，用于不同的領域，比如汽車車門框、減震塔等結構件，還有動力系統變速器的殼體等。

活塞是汽車發動機的重要零件之一。上海科爾本施密特活塞有限公司的鄔智立先生以《鋁合金汽車活塞鑄造工藝的模擬及應用》為題作報告。據鄔智立先生介紹，活塞鑄件裙部區域形成縮孔的原因是鑄件局部壁厚不均勻，從而有熱節產生。受模具結構限制難以通過輔助冒口實現鑄件有效補縮和順序凝固。報告研究針對活塞鑄件，提出通過模擬分析手段優化模具冷卻設計，從而達到消除鑄件縮孔缺陷的方法，并通過實際生產驗證其可行性。

在壓鑄生產中，潤滑劑對鑄件品質的影響不容小覷。Ekbatan Gas Control Company的Hasan Akbari先生以《活塞潤滑劑的類型和數量對國產氣體調節器零件滲漏的影響及其組織和力學性能的研究》為題作報告。Hasan Akbari先生通過對使用油性、水性、固態、粉末潤滑劑，對壓鑄件產生的影響，對鑄件的各種物化性能進行分析和試驗，分別說明了使用不同類型的潤滑劑對壓鑄過程發生的優劣勢。

深圳半固態工程技術中心的李大全先生以《鋁代鋼汽車結構件輕量化-高固相半固態壓鑄成型技術》為題作報告。高固相分數半固態壓鑄成型技術制備的鋁合金產品組織細小致密，少鑄造缺陷，且可以進行完全的熱處理強化，產品機械性能接近甚至超過Q235等傳統鋼鐵產品，是實現汽車結構件以鋁代鋼的先進制備技術。報告，介紹了高固相半固態壓鑄成型技術特點與性能優勢，歸納總結了高固相半固態壓鑄成型六大核心技術，綜述了高固相半固態壓鑄技術發展和產業應用現狀。

東北大學的劉喜海教授以《高檔模具鋼的新突破》為題作報告。他提出對影響模具鋼壽命因素的新認識，即氧含量因素。據介紹，氧含量提到一定程度時，模具鋼壽命提高到翻倍。他報告了氧含量、鋁蝕等因素對模具鋼壽命的影響，并介紹了東北大學在模具鋼方面的多項領先的研究成果。

隨著最后一名專家的報告演講完畢，“2017中國有色合金及特種鑄造論壇暨第十二屆中國國際壓鑄會議”圓滿落幕。兩天的會議，近40名來自世界各地的行業專家，帶來了他們在各自研究領域的新技術、新進展，讓200多名與會嘉賓大開眼界，見識了有色鑄造及壓鑄行業技術的發展方向和趨勢。論壇作為配套活動圓滿落幕，而行業盛會『CHINA DIECASTING 2017中國壓鑄展』將于明天在上海新國際博覽中心開幕。同時近10多場配套的品牌活動陸續舉辦。